各縣（市、區(qū)）人民政府，鹽城經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，鹽南高新區(qū)管委會，市各委、辦、局，市各有關直屬單位：

《關于全力打造更具特色的“水運江蘇”鹽城實施方案》已經(jīng)市政府常務會議審議通過，現(xiàn)印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。

鹽城市人民政府  

2024年1月23日  

（此件公開發(fā)布）

 關于全力打造更具特色的“水運江蘇”

鹽城實施方案

為深入貫徹習近平總書記關于交通運輸、水運發(fā)展和對江蘇工作的重要指示精神，全面落實《省政府關于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》（蘇政發(fā)〔2023〕24號），積極打造東部沿海區(qū)域性綜合交通樞紐，為鹽城打造長三角北翼先進智造高地提供支撐，為“爭當表率、爭做示范、走在前列”的鹽城篇章貢獻力量，制定本實施方案。

一、總體要求

（一）指導思想

以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹黨的二十大以及總書記對江蘇的重要指示精神，科學把握新發(fā)展階段，堅持貫徹新發(fā)展理念，服務構建新發(fā)展格局，以“爭當表率、爭做示范、走在前列”為統(tǒng)領，聚焦主要問題、關鍵環(huán)節(jié)，補齊發(fā)展短板，全面推動水運交通運輸現(xiàn)代化，為全市經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供更強支撐。

（二）工作目標

充分發(fā)揮鹽城作為淮河生態(tài)經(jīng)濟帶出海門戶、江蘇沿海地區(qū)中心城市優(yōu)勢，緊緊圍繞覆蓋更廣、標準更高、聯(lián)動更暢、效益更好的現(xiàn)代化水運體系建設，有力支撐東部沿海區(qū)域性綜合交通樞紐建設，實現(xiàn)鹽城水運的“四高三美”（發(fā)展能級高、通行效率高、安全保障高、科技含量高、沿線環(huán)境美、出行服務美、港城融合美）。

到2025年，三級及以上干線航道通航里程超過330公里，基本形成能力適應、運行高效、通江達海的干線航道網(wǎng)絡。沿海港區(qū)進港航道力爭全部達5萬噸級以上，形成以5-10萬噸級泊位為龍頭的碼頭集群，基本建成公鐵水多式聯(lián)運功能齊備的港口集疏運體系。船舶運輸現(xiàn)代化水平顯著提高，綠色智慧安全發(fā)展進一步完善，水運服務體系基本建立。

到2035年，建成以連申線（一縱）、淮河出海航道（一橫）等二級航道為“十字”骨干的“通江達海、輻射西部”的省干線航道網(wǎng)，打造深水化、專業(yè)化、集約化的海港設施?；窘ǔ伞霸O施一流、技術一流、管理一流、服務一流”的現(xiàn)代化水運體系。

二、重點任務

（一）打造暢通高效的內(nèi)河航道網(wǎng)

1．規(guī)劃建設“通江達海”的干線航道網(wǎng)。緊抓《江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃（2023-2035年）》編制契機，提升連申線、劉大線、泰東線等航道為二級航道，新增淮河入海水道通榆河以東段、黃沙港通榆河以西段、唐豫河等按二級航道標準納入省干線，二級航道規(guī)劃總里程超過460公里，干線航道規(guī)劃總里程超過660公里，實現(xiàn)市域9個縣級節(jié)點、10家省級以上開發(fā)區(qū)的全覆蓋。加快“一縱四橫”二級航道建設成網(wǎng)，推進連申線灌河至入海水道段、連申線入海水道至海安界段、淮河入海水道二期配套通航工程鹽城段建設。完善市域“東聯(lián)西拓”的三級航道網(wǎng)絡，重點解決濱海港區(qū)疏港航道沈海高速橋“卡脖子”問題，加快推進射陽港區(qū)疏港航道整治，全面提升鹽城向海疏港通道能力，助力沿海資源集聚，加快推進鹽寶線、興東線、鹽邵線等航道整治，強化沿海地區(qū)與中西部腹地深度銜接，放大水運輻射效應。到2025年，建成連申線灌河至黃響河段航道整治工程，二級航道達標里程約50公里，三級航道通航里程約280公里，連申線黃響河至入海水道段、淮河入海水道二期配套通航工程鹽城段開工建設，市域二級航道新開工里程超過80公里。〔市交通運輸局、市發(fā)展和改革委員會、市自然資源和規(guī)劃局、市生態(tài)環(huán)境局、市水利局，各相關縣（區(qū)、市）人民政府〕

2．優(yōu)化布局“通港達園”的支線航道網(wǎng)。依托鹽城市支線航道定級成果，緊密結合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，提升射陽河、小中河、梁垛河、鹽益線等重要支線航道規(guī)劃等級，推動支線航道布局形態(tài)完善和規(guī)模結構優(yōu)化，充分發(fā)揮各層次、各等級航道的組合效能，定級五級及以上航道占比提升至32%以上，構建干支聯(lián)動的發(fā)展格局。加快推進黃沙港通榆河以西段、唐豫河、唐沿線等重點通港達園短支航道建設，進一步發(fā)揮服務臨港產(chǎn)業(yè)、物流園區(qū)、貨運樞紐的“最后一公里”作用，提升水運“門到門”服務能力。開展航道通航水位研究，探索部分支線航道單向通航，以更小的航道拓寬和土地使用代價，暢通區(qū)域一體化運輸通道。到2025年，唐沿線建成達標，黃沙港通榆河以西段、唐豫河等重要短支航道啟動前期工作?！彩薪煌ㄟ\輸局、市發(fā)展和改革委員會、市自然資源和規(guī)劃局、市生態(tài)環(huán)境局、市水利局，各相關縣（區(qū)、市）人民政府〕

（二）打造特色分明的高能級港口

1．以海港提質(zhì)增效支撐“一港四區(qū)”特色升級。鼓勵鹽城港打造成為淮河生態(tài)經(jīng)濟帶出海門戶，加快推進鹽城港總體規(guī)劃修訂，統(tǒng)籌推動“一港四區(qū)”特色發(fā)展，大豐港區(qū)打造區(qū)域綜合性樞紐港和全國沿海農(nóng)牧林產(chǎn)業(yè)特色港，濱海港區(qū)打造國家級能源產(chǎn)業(yè)特色港，射陽港區(qū)打造新能源（風電）特色產(chǎn)業(yè)母港，響水港區(qū)打造國家級海河聯(lián)運物流港。有序提升進港航道等級，奠定臨港產(chǎn)業(yè)落戶基礎，加快推進濱海港區(qū)20萬噸級、大豐港區(qū)15萬噸級、響水港區(qū)5萬噸級和射陽港區(qū)5萬噸級進港航道建設。加快提升深水海港能級，支撐沿海產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快推進濱海港區(qū)10萬噸級、大豐港區(qū)10萬噸級、射陽港區(qū)5萬噸級、響水港區(qū)5萬噸級通用碼頭建設。到2025年，沿海港區(qū)進港航道力爭全部達5萬噸級以上，形成以5-10萬噸級泊位為主體的發(fā)展格局，新增10萬噸級泊位1個、5萬噸級泊位2個，綜合通過能力達到1.5億噸?！彩薪煌ㄟ\輸局、市發(fā)展和改革委員會、市自然資源和規(guī)劃局，鹽城港集團，各相關縣（區(qū)、市）人民政府〕

2．以內(nèi)河港多式聯(lián)動推動港產(chǎn)深度融合。依據(jù)新批復的《鹽城內(nèi)河港總體規(guī)劃（2035年）》，推動內(nèi)河港口集約化、規(guī)?；l(fā)展，強化港產(chǎn)深度融合、提升海河聯(lián)動能力。充分發(fā)揮重要港口作業(yè)區(qū)對經(jīng)濟發(fā)展的服務能力，圍繞鹽城“‘5+2’戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”布局，加快濱海界牌作業(yè)區(qū)和大豐鹽城國投碼頭等工程建設，適時推動響水小尖作業(yè)區(qū)、阜寧東益作業(yè)區(qū)、阜寧淮河作業(yè)區(qū)、市區(qū)鹽都作業(yè)區(qū)等工程。優(yōu)化內(nèi)河港池和海港轉(zhuǎn)運基礎設施，推進大豐港區(qū)豐港物流碼頭、濱海港區(qū)海河聯(lián)運作業(yè)區(qū)等工程建設。完善以內(nèi)河作業(yè)區(qū)為核心的集裝箱中轉(zhuǎn)節(jié)點，打造沿海地區(qū)“公鐵水”聯(lián)運示范區(qū)，重點推進亭湖北作業(yè)區(qū)、建湖里下河作業(yè)區(qū)等“公鐵水”聯(lián)運工程建設。到2025年，新增千噸級以上泊位25個，綜合通過能力達到1.2億噸?！彩薪煌ㄟ\輸局、市發(fā)展和改革委員會、市自然資源和規(guī)劃局，鹽城港集團，各相關縣（區(qū)、市）人民政府〕

3．以規(guī)范化管理開發(fā)盤活優(yōu)質(zhì)岸線資源。根據(jù)省市關于強化港口岸線資源集約高效利用、推進港口高質(zhì)量發(fā)展的工作部署，加快建立全市港口岸線資源統(tǒng)計體系，持續(xù)推進港口岸線集約高效利用綜合評價，推動效益低下港口岸線整合提升。建立市級岸線集約高效利用整改提升項目庫，針對入庫項目制定“一項目一方案”。依法取締不符合規(guī)劃要求、無證經(jīng)營的“小散亂”碼頭，推進符合港口和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策、具備經(jīng)營條件但手續(xù)不全的碼頭有序規(guī)范，統(tǒng)籌做好岸線及陸域資源收儲和開發(fā)利用，推動內(nèi)河港口高質(zhì)量發(fā)展。嚴控增量岸線使用，提出基于資源開發(fā)強度、效率效益等指標的準入標準，新增岸線優(yōu)先用于深水化、大型化、專業(yè)化、公共化碼頭建設，加快存量岸線整合盤活，推動資產(chǎn)收購、重組等方式，盤活低效閑置資產(chǎn)。到2025年，常態(tài)化開展岸線資源利用綜合評估并定期上報，對手續(xù)不完備碼頭，完成岸線等手續(xù)規(guī)范整改工作。〔市交通運輸局、市發(fā)展和改革委員會、市自然資源和規(guī)劃局，鹽城港集團，各相關縣（區(qū)、市）人民政府〕

（三）打造經(jīng)濟開放的水運物流網(wǎng)

1．加快完善海運集裝箱航線網(wǎng)絡。加快推動鹽城融入長三角港航一體化發(fā)展，深化與上港集團資本合作，推進“滬鹽通”通關新模式，全面融入上海國際航運中心。打造江蘇沿海中部地區(qū)通達淮河生態(tài)經(jīng)濟帶的快捷陸海聯(lián)運通道，參與國家南北沿海物流大通道和陸橋物流大通道建設，提升中歐（亞）接續(xù)班列質(zhì)效。提升集裝箱近洋航線直達運輸水平，完善航線航班網(wǎng)絡，開辟鹽城港—上海港—“一帶一路”沿線國家和地區(qū)港口的國際集裝箱航線，拓展日本、韓國、東南亞國際直達集裝箱航線。深化與國內(nèi)其他主要沿江沿海港口的合作，強化與上海、南通、連云港等港口聯(lián)動發(fā)展，開辟至青島港、日照港、連云港港、廣州港、泉州港、太倉港等港口的內(nèi)貿(mào)直達航線，提升遼寧、山東、浙江、福建等航線覆蓋和航班密度，完善國內(nèi)航線網(wǎng)絡。到2025年，近洋國際集裝箱航線力爭拓展至3條，進一步加密鹽城港—上海港集裝箱內(nèi)支班輪航線，內(nèi)支班輪航線加密至天天班，集裝箱吞吐量達到100萬標箱?！彩薪煌ㄟ\輸局、市發(fā)展和改革委員會、市財政局、市工業(yè)和信息化局、鹽城海關，鹽城港集團，各相關縣（區(qū)、市）人民政府〕

2．大力發(fā)展內(nèi)河集裝箱運輸。圍繞資源優(yōu)勢互補、區(qū)域市場開發(fā)、合作共贏目標，積極推動淮河港口聯(lián)盟建設，建立港際企業(yè)聯(lián)盟，設立辦事機構，共同開辟航線、拓展貨源。大力完善海河聯(lián)運集裝箱網(wǎng)絡，加密鹽城內(nèi)河港至大豐港、連云港港、太倉港、上海港等主要航線。進一步打造高效的服務支撐網(wǎng)，推進內(nèi)河集裝箱航運、貨運代理企業(yè)集約化、規(guī)模化發(fā)展。按照經(jīng)濟、高效、安全的要求，采取“五定”班輪的運行模式，提升運輸經(jīng)濟效益，增強競爭力，提高影響力，逐步將鹽城打造為沿海地區(qū)內(nèi)河集裝箱多式聯(lián)運區(qū)域中心。到2025年，海河聯(lián)運內(nèi)河集裝箱航線體系進一步完善，新增內(nèi)河集裝箱精品航線2條以上，內(nèi)河集裝箱吞吐量達到5.5萬標箱?！彩薪煌ㄟ\輸局、市財政局、鹽城海關，鹽城港集團，各相關縣（區(qū)、市）人民政府〕

3．加快港口集疏運體系建設。完善貨運鐵路主通道布局，推動新長鐵路電氣化改造和連鹽鐵路開通貨運功能，打通沿海鐵路貨運通道。加快沿海港口專支線建設，建成大豐港鐵路支線與濱海港鐵路專用線，積極推進響水港鐵路支線、射陽港鐵路支線規(guī)劃建設，進一步增強沿海港口的鐵路運輸能力。重點推進疏港高速公路建設，推動濱淮高速公路鹽城段等工程建設，加快推進響水疏港高速落地，實現(xiàn)沿海港區(qū)高速全覆蓋。到2025年，濱海、大豐等主要港區(qū)鐵路專用線及疏港高快速路實現(xiàn)全覆蓋，利用水路、鐵路集疏港大宗貨物比例達到60%以上?！彩薪煌ㄟ\輸局、市發(fā)展和改革委員會、市自然資源和規(guī)劃局，市交投集團、鹽城港集團，各相關縣（區(qū)、市）人民政府〕

（四）提升運輸船舶現(xiàn)代化水平

1．加快推動內(nèi)河船舶綠色升級。大力推廣節(jié)能環(huán)保技術，全面推進新能源和清潔能源船舶應用，加快現(xiàn)有高耗能高排放運輸船舶的淘汰更新。嚴把船舶檢驗關，確保裝船發(fā)動機符合大氣排放要求，新建船舶100%按規(guī)定達標配備防污染設備。加快新能源船舶和配套岸站的建設進行一體化同步推進，促進船舶靠港使用岸電常態(tài)化，適時引入船電分離商業(yè)模式，有效降低電能管理成本和安全風險，為鹽城實現(xiàn)綠色發(fā)展積蓄新動能。到2025年，新能源及清潔能源技術在內(nèi)河集裝箱運輸船舶上廣泛應用，船舶碳排放量大幅減少，特定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)碳的零排放。〔市交通運輸局、市工業(yè)和信息化局、市發(fā)展和改革委員會，鹽城港集團，各相關縣（區(qū)、市）人民政府〕

2．加強高效適用船舶研究應用。全面推進集裝箱船型標準化，提升物流樞紐裝卸轉(zhuǎn)運效率。推進航運企業(yè)加大聯(lián)運裝備技術攻關投入，試點符合鹽城航道發(fā)展的64標箱新能源集裝箱新船型，擴大應用范圍。配合開展120標箱、200標箱河海直達新型集裝箱運輸船舶研究，加強河海直達船型推廣應用。到2025年，打造64標箱以上內(nèi)河集裝箱船舶2艘?！彩薪煌ㄟ\輸局、市工業(yè)和信息化局，鹽城港集團，各相關縣（區(qū)、市）人民政府〕

3．培育壯大航運市場主體。做大做強本土航運企業(yè)，加快培育壯大專業(yè)物流企業(yè)、供應鏈管理企業(yè)，鼓勵鹽城港集團爭創(chuàng)國家5A級物流企業(yè)。支持響水港區(qū)打造國家級海河聯(lián)運示范物流園區(qū)，鼓勵鹽城港打造港口型國家級物流樞紐。培育具備較強市場競爭力的集裝箱運輸龍頭企業(yè)，加強航線運營自主權。統(tǒng)籌社會物流資源，推進貨代、船代、裝卸、運輸、倉儲、報關等資源整合，提供“端到端”、“一站式”全程物流服務。到2025年，培育形成2個以上全程負責、一體服務的龍頭集裝箱運輸經(jīng)營人?！彩薪煌ㄟ\輸局，鹽城港集團，各相關縣（區(qū)、市）人民政府〕

（五）提高水運服務保障能力

1．提升航閘養(yǎng)護現(xiàn)代化水平。創(chuàng)新航道養(yǎng)護技術手段，提高養(yǎng)護專業(yè)化、標準化水平，積極推進預防性養(yǎng)護及綠色低碳養(yǎng)護，為航閘科學養(yǎng)護提供支持。接續(xù)實施連申線護岸專項工程，精準安排連申線、劉大線等骨干航道疏浚工程，確保干線航道安全暢通。健全航閘養(yǎng)護管理機制，將養(yǎng)護模式由事后修護向事前預防轉(zhuǎn)變。推進養(yǎng)護裝備現(xiàn)代化，降低航道和船閘運行的故障率，提高航閘運行的可靠度。到2025年，完成省干線航道清淤疏浚土方超過70萬方。〔市交通運輸局、市水利局，鹽城港集團，各相關縣（區(qū)、市）人民政府〕

2．提升水運公共服務品質(zhì)。完善水上服務區(qū)布局，結合航道整治工程，同步推進入海水道淮河服務區(qū)、射陽疏港航道射陽服務區(qū)建設，提升水上服務區(qū)覆蓋度。優(yōu)化服務區(qū)岸電、補水、污染物回收、加油、加氣服務等基本功能配套水平，為船民提供設施完善、功能齊全的“一站式”服務。推動船舶維修保障點能力提升，布局4處船舶維修保障點，形成1800艘每年的維修能力。結合全省航道運行調(diào)度體系建設要求，提升船閘運行調(diào)度服務能力，提高船舶過閘效率。到2025年，船舶平均過閘時間下降20%以上，通航保證率常年維持在98%以上?！彩薪煌ㄟ\輸局、市發(fā)展和改革委員會，鹽城港集團，各相關縣（區(qū)、市）人民政府〕

3．提升水運安全保障能力。推行安全生產(chǎn)風險分級管控和事故隱患排查治理雙重預防機制，建立完善安全風險清單，強化分級分類管控。加強重點水域、重點港口、重點船舶、重點時段安全監(jiān)管，強化?；反a頭運營、危化品船舶運輸?shù)戎匾I域聯(lián)防聯(lián)控，重點加強連申線等通道上的?；反氨O(jiān)管，加強?；反斑^閘調(diào)度和安全管控與聯(lián)防聯(lián)控，制定實施載運危險貨物船舶過閘運行調(diào)度和通航保障方案。完善內(nèi)河航道應急處置體系，推進內(nèi)河航道應急保障基地建設。到2025年，危貨運輸和作業(yè)安全防范、監(jiān)管、應急體系更加健全，危險貨物碼頭裝卸作業(yè)監(jiān)管質(zhì)效全面提升。〔市交通運輸局、市水利局、鹽城港集團、各相關縣（區(qū)、市）人民政府〕

（六）提升水運智慧化發(fā)展水平

1．推進智慧航道建設。結合航道普查、航道水下測量及沿線無人機航拍等數(shù)據(jù)資源，在省干線航道電子航道圖制作基礎上，開展市域干線航道電子航道圖建設。結合《江蘇省智慧航道建設技術指南》，完成干線航道交通量智能監(jiān)測系統(tǒng)建設。推進鹽城市航道運行中心建設，加快實現(xiàn)船閘“自主運行、少人值守”，提高船閘現(xiàn)代化管理水平。加快航道外場感知設施和北斗地基增強基站建設，為船民提供高精度定位和船舶導航服務。集合無人機巡檢、攝像機巡查、船艇巡航等手段，探索建立“天地水”一體化干線航道智能巡查系統(tǒng)。到2025年，制成電子航道圖超過600公里，實現(xiàn)已通航省干線航道電子航道圖全覆蓋、干線航道北斗地基增強基站全覆蓋、連申線航道視頻巡查全覆蓋，完成交通量智能監(jiān)測系統(tǒng)建設?！彩薪煌ㄟ\輸局、市工業(yè)和信息化局，各相關縣（區(qū)、市）人民政府〕

2．加速智慧港口建設。大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，加快完善互聯(lián)互通的港口信息服務平臺，充分利用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術推進構建“公鐵水海”四位一體的現(xiàn)代化集疏運體系。依托鹽城港集團，研究開發(fā)鹽城港集裝箱、散貨碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)。推動鹽城港生產(chǎn)設備智能化改造、生產(chǎn)設備物資管理平臺、遠控自動化升級改造等項目建設，推進港口管控智能化和裝備自動化。推進多式聯(lián)運“一單制”應用，探索推行協(xié)調(diào)互認的單證規(guī)則和服務規(guī)范，實現(xiàn)一個多式聯(lián)運單證關聯(lián)物流全過程信息，實現(xiàn)“一次托運、一張單證、一次結算、一單到底”。到2025年，大豐港集裝箱堆場生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)基本實現(xiàn)自動化?！彩薪煌ㄟ\輸局、市工業(yè)和信息化局，鹽城港集團，各相關縣（區(qū)、市）人民政府〕

（七）推動水運綠色低碳轉(zhuǎn)型

1．打造生態(tài)綠色航道。全面貫徹綠色生態(tài)發(fā)展理念，開展連申線等綠色航道示范工程建設。在護岸新建、修復等建設工程中因地制宜推廣應用生態(tài)護岸等技術，提高綠色生態(tài)護岸占比。優(yōu)先采用生態(tài)影響較小的整治技術與施工工藝，綜合利用航道疏浚土、施工材料、廢舊材料。開展鹽城市省干線航道整治疏浚土處置布局方案研究，為全省疏浚土跨區(qū)域平衡處置提供有力支撐。加強航道沿線環(huán)境綜合整治，嚴格管控河岸非法耕種及秸稈堆放棄河行為。推動連申線東臺水上服務區(qū)創(chuàng)建“近零碳”示范項目，探索水運“雙碳”要求下建設發(fā)展新模式。到2025年，干線航道兩岸用地范圍內(nèi)可綠化區(qū)域綠化率保持95%以上?！彩薪煌ㄟ\輸局、市自然資源和規(guī)劃局、市生態(tài)環(huán)境局、市水利局、市工業(yè)和信息化局，各相關縣（區(qū)、市）人民政府〕

2．開展綠色港口創(chuàng)建。協(xié)同推進船舶和港口岸電設施建設，深入推進船舶靠港使用岸電，實現(xiàn)港口岸電建設全覆蓋，進行內(nèi)河港口岸電設施升級改造。加快推進規(guī)模以上干散貨港口封閉料倉和封閉式皮帶廊道運輸系統(tǒng)建設。建立健全綠色港口體制機制和標準體系，開展綠色港口建設評估工作，推進省級星級港口創(chuàng)建工作，全面提升港口基礎設施、裝備和運輸組織的綠色環(huán)保水平。優(yōu)化現(xiàn)有和新建碼頭綠化景觀布置，實施港區(qū)綠化工程，引導有條件的港口開展陸域、水域生態(tài)修復，公用港口碼頭可綠化區(qū)域?qū)崿F(xiàn)全綠化。推進大豐港區(qū)、響水港區(qū)、亭湖港“綠色生態(tài)港口”試點示范。到2025年，大豐、射陽港區(qū)綠色能源使用占比達50%，新增三星級綠色港口2家?！彩薪煌ㄟ\輸局、市生態(tài)環(huán)境局、市發(fā)展和改革委員會，鹽城港集團，各相關縣（區(qū)、市）人民政府〕

3．強化污染物“船港城”協(xié)同治理。推動港口碼頭船舶污染物接收設施建設和維護改造。統(tǒng)籌推進船舶水污染物收集、處置與屬地城鎮(zhèn)垃圾污水收集轉(zhuǎn)運處置系統(tǒng)的有效銜接，逐步提升船舶生活污水接入市政管網(wǎng)處置比例，推動船舶含油污水、化學品洗艙水、殘油（油泥）等上岸依法合規(guī)處置。落實船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運、處置地方財政經(jīng)費保障，實現(xiàn)船舶污染物“應收盡收、應轉(zhuǎn)盡轉(zhuǎn)、應處盡處”。進一步落實船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運、處置聯(lián)合監(jiān)管和聯(lián)單制度，推進內(nèi)河碼頭的長效監(jiān)管。到2025年，船舶污染物接收應收盡收，接收率達到100%，原油成品油裝船碼頭油氣回收設施配備率達到100%，船舶生活污水接入市政管網(wǎng)處置比例明顯提升?！彩薪煌ㄟ\輸局、市生態(tài)環(huán)境局、市住房和城鄉(xiāng)建設局、市城市管理局，鹽城海事局，鹽城港集團，各相關縣（區(qū)、市）人民政府〕

三、保障措施

（一）加強組織領導。由市政府牽頭，成立加快打造更具特色的“水運鹽城”領導小組，項目管理層面成立鹽城市水運工程建設指揮部。領導小組負責根據(jù)實施方案將目標任務細化分解到各縣（市、區(qū)）和重點企業(yè)，并督促檢查重大任務落實情況。指揮部負責統(tǒng)籌協(xié)調(diào)市級相關資源要素，推進水運工程有序建設。指揮部辦公室設在交通運輸局，負責完善工作機制，健全責任體系，制定實施計劃，科學安排工作進度，確保按時保質(zhì)完成各項任務。

（二）強化資金保障。積極爭取國家和江蘇省對鹽城水運發(fā)展等資金扶持政策，放大政策效應。不斷深化航道建設投融資體制機制改革，在充分用好省級資金的基礎上，積極探索以政府投入為主、引入社會資本的多元化投融資模式，適當發(fā)展市場化運作方式，拓展籌資渠道，破解建設資金供給瓶頸。

（三）統(tǒng)籌要素資源。加大干支線航道、港口作業(yè)區(qū)、鐵路專用線等項目用地支持力度，優(yōu)先安排新增建設用地指標，提高用地復合程度，盤活閑置交通用地資源。落實干線航道保護范圍要求，強化航道資源高質(zhì)量利用。對支撐水運發(fā)展、運輸結構調(diào)整的規(guī)劃和重點建設項目，開辟環(huán)評綠色通道，依法依規(guī)加快環(huán)評審查、審批。

（四）完善督查制度。制定責任清單，相關責任部門要制定重大事項、重點項目路線圖、時間表，細化目標任務，全力推行工作項目化、項目清單化、清單責任化。加大督查力度，定期對重大項目實施督促檢查，完善季度通報、年度考評制度，建立健全監(jiān)管、督查和問責機制，層層壓實責任。

（五）推進宣傳引導。強化政策宣傳和輿論引導。充分利用新聞媒體，加大對水運發(fā)展的宣傳報道和政策解讀等工作力度，加強正面引導，及時回應社會關切，為鹽城水運發(fā)展營造良好輿論氛圍。

附件：1．內(nèi)河航道、港口重點項目表

2．沿海進港航道、港口重點項目表

附件1

內(nèi)河航道、港口重點項目表

附件2

沿海進港航道、港口重點項目表